Versiones de calle

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Aunque la compañía ALPINA estaba en contra de asociarse con BMW en los 70's, mantenían una buena relación; ya a mediados de 1980, ALPINA aceptó ser el equipo oficial especialista en conversiones de BMW. Por esta razón no existen registros de los BMW 2002 con conversión ALPINA, además porque nunca se instaló una plaqueta original que verificara su autenticidad, lo cual hace que hoy en día existan problemas para identificar los BMW 2002 con conversiones hechas realmente por ALPINA, las únicas conversiones reconocidas e identificadas salieron a partir del modelo de BMW 320 llamado ALPINA B6.
Aquí encuentras fotos de BMW 2002 con conversión ALPINA original, imágenes que ayudan a identificar la autenticidad de los motores ALPINA y una descripción detallada de los accesorios y partes de acuerdo a la clasificación de la conversión ALPINA en BMW 2002.


KITS CONVERSION ALPINA
Antes de los 70's, ALPINA vendía e instalaba los kits para BMW 1600 que se compraban através de los distribuidores de BMW. Desde 1971 ALPINA realizó la primera conversión sobre un BMW 2002.

KIT ALPINA 1600
KIT ALPINA 2002



Estas fueron las seis conversiones ALPINA ofrecidas através de los años para BMW 2002.
ALPINA
A1
ALPINA
A2
ALPINA
A2S
ALPINA
A3
ALPINA
A4
ALPINA
A4S
Cilindraje 1990 cc 1990 cc 1990 cc 1990 cc 1990 cc 1990 cc
Potencia 115 bhp
@5800 RPM
150 bhp
@6600 RPM
157.5 bhp
@6600 RPM
157.5 bhp
@6600 RPM
160 bhp
@5700 RPM
168 bhp
@5700 RPM
Torque 125 lb.ft
@4000 RPM
137 lb.ft
@5000 RPM
144 lb.ft
@5600 RPM
144 lb.ft
@5600 RPM
137 lb.ft
@5500 RPM
146 lb.ft
@5500 RPM
Max RPM 6500 RPM 6800 RPM 7000 RPM 7000 RPM 6800 RPM 7000 RPM
Relación de compresión 8.5:1 10:1 10:1 10:1 10:1 10:1
Eje de levas 264º STD 300º 300º 300º 300º 300º
Diámetro válvulas
46 mm adm.
38 mm esc.
46 mm adm.
38 mm esc.
46 mm adm.
39 mm esc.
46 mm adm.
39 mm esc
46 mm adm.
39 mm esc
46 mm adm.
39 mm esc
Máxima alzada válvulas 9 mm 10 mm 10 mm 10 mm 10 mm 10 mm
Pistones planos tii dome top dome top tii dome top
Bielas originales originales modificadas modificadas originales modificadas
Sistema de Admisión
2 carb.
SOLEX 40
DDH
2 carb.
SOLEX 45
DDH
2 carb.
SOLEX 45
DDH
2 carb.
WEBER 45
DCOE
Inyección
Kügelfischer
Alpina
Inyección
Kügelfischer
Alpina
Tiempos de encendido
28º
@5000 RPM
34º
@5000 RPM
32º
@5000 RPM
32º
@5000 RPM
34º
@5000 RPM
32º
@5000 RPM
Bujías W200T30 W240T2 W240T2 W240T2 W240T2 W240T2
Múltiple de admisión original modificado modificado modificado modificado modificado
Múltiple de escape original original Alpina Alpina Alpina Alpina

El motor ALPINA A1 esencialmente era el mismo que la versión BMW 2002 original, excepto que montaba dos carburadores dobles marca SOLEX 40DDH como el que se muestra en la foto

SOLEX 40 DDH

El motor ALPINA A2 modifica piezas internas como se describe en la anterior tabla. En la foto se observan los carburadores dobles SOLEX 45DDH que montan el tarro ALPINA del filtro de aire.

SOLEX 45 DDH

El motor ALPINA A2S exteriormente es idéntico al tipo ALPINA A2, nótese que también se usaba el filtro de aire de BMW 2002ti soportado en las torres de la suspensión.

WEBER 45 DCOE

El motor ALPINA A3 usa dos carburadores WEBER 45 DCOE, con las mismas modificaciones realizadas sobre el tipo ALPINA A2S excepto las cajas y la cámara de combustión.

El motor ALPINA A4 deja atrás los carburadores y usa una inyección mecánica desarrollada por la marca kügelfischer y ALPINA. Estas fotos ilustran los múltiples de admisión. los inyectores, y los filtros de aire usados en los motores ALPINA A4 y ALPINA A4S

Inyección kügelfischer-ALPINA

El motor ALPINA A4S básicamente es igual al tipo ALPINA A4. La diferencia es la misma variación entre el A2 y el A2S, es decir, adicionalmente se realizaban cajas en las válvulas de admisión y reformas en la cámara de combustión.




MODIFICACIONES ALPINA
No todas las modificaciones enunciadas a continuación se realizaban en las conversiones ALPINA. Las modificaciones se realizaban de acuerdo al tipo de motor y por solicitud del cliente.

MODIFICACIONES DE LA CULATA

Porting y brillado del múltiple de admisión
Porting y brillado del múltiple de escape
Caja en las válvulas de admisión (A2S y A4S solamente)
Cámara de combustión hemisférica (A2S y A4S solamente)
Ampliación asiento de las válvulas de escape (solamente en versión de rally y de competencia)
Cámaras de combustión pulidas

MODIFICACIONES DE MOTOR Y TRANSMISION

Dos carburadores Solex 40-45DDH (estos son distintos a los originales 40 PHH del BMW2002ti)
Dos Weber 45DCOE (Alpina nunca instaló Weber 40 DCOE)
Inyección Kugelfischer/Alpina (distinta a la original de 2002tii)
Cárter de aleación de aluminio
Purificador de aire ALPINA (para carburadores o inyección)
Vielas rebajadas y pulidas
Caja de 5 con relación final más corta
Empaquetadura de la culata especial para competencia
Electroventilador
Header 4-2-1
Sistema de escape directo en acero
Bomba de aceite de alta presión
Radiador de mayor capacidad
Diferencial de la transmisión
Semiejes de la transmisión reforzados
Enfriador de aceite de la transmisión
Enfriador de aceite del motor
Cardan mas corto para caja ALPINA de 5 velocidades
Pintura especial en la tapa de las válvulas
Eje de levas modificado a 300º
Bujes de la suspensión más rígidos
Bujes de montaje de la caja más rígidos
Disco de embrague reforzado

MODIFICACIONES EN LA DIRECCION Y SUSPENSION

Estabilizadora delantera ajustable
Estabilizadora trasera ajustable
Rines 13" alpina de aleación de 5.5 pulgadas de ancho
Rines 13" alpina de acero de 5.5 pulgadas de ancho
Rines 13" alpina de aleación de 6.5 pulgadas de ancho
Amortiguadores delanteros Bilstein
Amortiguadores traseros Bilstein regulables
Amortiguadores delanteros Boge de trabajo pesado
Rines 13x6J Borrani
Caja de la dirección de mayor radio de giro (12.8:1)
Camber negativo adelante 1º
Espirales mas cortos y duros adelante y atrás
Todos los bujes de la suspensión delantera y trasera mas rígidos
Sistema de ajuste de camber en las torres de los amortiguadores delanteros

MODIFICACIONES AL SISTEMA DE FRENOS

Cilindro maestro más grande
Calipers de los discos modificados
Campanas con mejora de enfriamiento
Pastillas de freno Ferodo o Textar
Disco delanteros doble pared ventilados (225mmx 20mm)

MODIFICACIONES EN CARROCERIA, INSTRUMENTOS Y ACCESORIOS

Instrumentos VDO adicionales de presión de aceite, temperatura y voltaje.
Exploradoras
Perilla de cambios ALPINA
Timón ALPINA
Líneas exteriores de identificación ALPINA en varios colores azul y verde.
Sillas delanteras de cubo
Guardabarros ensanchados
Spoiler en fibra de vidrio delantero o en aleación
Velocímetro de 220 km/h con inserciones blancas
Tacómetro de 8000 RPM con inserciones blancas
Terratrip de rally
Espejos exteriores deportivos