Versiones de carreras

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BMW 1600/2002 ALPINA
Este grupo no estaba disponible para circular en las vías de la ciudad, solamente en competencias, por ejemplo un motor 1990cc de competencia tenia 205hp y de rally 195hp, esto se lograba utilizando pistones forjados, culata especialmente preparada, eje de levas modificado, carburadores Weber 45DCOE entre otras cosas. Las principales diferencias entre la versión de carreras y la de rally, son el sistema de escape y el eje de levas, que para el de rally en torque estaba a menor revolución. Con el pasar de los años los Carburadores Weber fueron reemplazados por la inyección Kugelfischer y la inyección de guillotina que podía proporcionar hasta 220hp a 8000RPM, lo cual requería el sistema de cárter seco para la lubricación del motor. En febrero de 1969 un test de carretera de un 2002 de 180hp a 7000RPM, con relación de compresión de 11:1 y con dos Weber 45DCOE hizo de 0 a 100km/h exactamente en 6 segundos.


PARTES PARA RALLY Y CARRERAS
Algunas partes del siguiente listado estuvieron disponibles para uso en la calle y otras fueron exclusivas para rally y competencias. ALPINA produjo muchas partes pero las más conocidas son:

Pedal del acelerador ajustable
Sistema de ajuste de camber en las torres de los amortiguadores delanteros
Clutch (215mm y de 228mm)
Soporte para las rodillas en aluminio
Reguladores de dureza de amortiguadores Bilstein (delanteros y traseros)
Rines BBS (cross spoke) de aleación de 5.5" a 11" de ancho
Pastillas de freno FERODO
Radiador con mayor capacidad
Pedal para descansar el pie izquierdo
Bomba para el sistema de cárter seco
Bomba de gasolina eléctrica (para carburadores y para inyección)
Master switch (Digitron GRB6)
Spoiler delantero
Cinturones de seguridad tipo arnés (Kangol Y Britax)
Pistones de alta compresión forjados
Enfriador de aceite 
Bielas rebajadas y balanceadas
Cardan aligerado
Válvulas de admisión especiales de 46 y 47mm (brilladas y perfiladas)
Válvulas de escape especiales de 39mm (brilladas y perfiladas)
Espirales progresivos
Ejes de levas (320º y 324º)
Header y sistema completo para rally
Sillas de cubo con soporte para la cabeza
Exploradoras (Cibie y Hella)
Suspensión trasera especial con bloqueo de diferencial
Bielas y balancines de titanio
Embrague de doble efecto
Guardabarros más anchos para adelante y atrás (9" y 11")